"Als basis voor deze 5 assige dieplader is het model nr 22 gebruikt dat werd bijgeleverd bij de "Bagger". Het bouwen zou ik eerst aanvangen na de bouw van de "Bagger" maar heb toch besloten het tussen door te doen. Om de zijframes geschikt te maken voor 5 assen moeten eerst de wielkasten uitgezaagd worden voor de extra twee assen. Ook moeten de gaten voor veerophanging, steunen en sjorhaken worden in geboord. Daarna ben ik meteen met bouwfase 2 begonnen ivm de Schulz-assen. Deze assen moeten op steek gezet worden ivm de veerpakketten. Daarna is het in sleutelen.

Onderdelan na aanpassingen van bouwfase 2.

Na montage bouwfase 2 de assen passen.

Bouwfase 2 en de benodigde wielen en assen.

Drie assen gemonteerd,dus wachten op onderdelen.

Bouwfase 1.

Door een onderdelen tekort verder gegaan met de overige bouwfasen. Bouwfase 1 is het samenstellen van het voorvlak. Bouwfase 5 het samenstellen van de laadklep. Door de vele modificaties aan de diverse delen is veel extra passen noodzakelijk. Vooral de slappe laadklep dient zo goed mogelijk verstijfd te worden met extra draadstangen. Ook werd het alarmsluitbord met knipper-leds zo ingewerkt dat dat het een echt onderdeel van de klep werd. Na ontvangst van de extra verenpakketten zijn de Schulz-assen nauwkeuring afgesteld en de de stuurservo gemonteerd op de achterste as.

Bouwfase 1 gereed.

Het sluitbord wacht op montage,

Het sluitbord ingewerkt in klep.

Laadklep compleet, passen.

Bouwfase 1 passen.

Bij nader inzien omtrent de functie van het model en de gewichten die in het spel zijn, is gekozen om de Freightliner 8x6 als trekker te gebruiken. Hiervoor is de originele voortafel door mij opnieuw gemaakt met de oorspronkelijke tafel als bovenbouw. Enig pas- en testwerk was hiervoor nodig. Zo ontstond aan de voorzijde een "doos", waarin bijna alle electronica kon worden ondergebracht, zoals de aansturing van de assen en de vaartregelaars voor de twee winches. Verder werd een volledig houtendek op de wagen aangebracht en werden de uithouderplanken verzwaard.

Alle assen geplaatst.

Verlengd voorblad.

Freightliner als keuze.

De "doos" voortafel.

De "bagger" past.

De vering van de wagen bleek het tijdens de eerste test het niet te houden. De 14kg wegende Bagger bleek te winnen. Daarom zijn alle veren strakker gezet en van een extra veerblad voorzien. In de "doos" vonden de twee Robbe RoKrafts 100 een plekje naast de ontvanger (2,4 gHz) en de servotester met omgebouwde potmeter. De accu (12V 3000 mAh, NiMh) en Robbe lichtset werden in de achterwagen geplaatst. Het servo-delay van Simprop voor de achterklepservo kon tussen de bedrading in de onderwagen worden weggewerkt. Als totale combinate meet de wagen met trekker 1,49 mtr. en voldoet boven verwachting.

Het basisconcept voor deze wagen lag dus reeds in de 3-as dieplader van Wedico, zoals door mij werd omgebouwd.

De vraag is wie bouwt van dit model een 6 of een 7 asser?

Zijn de kosten te hoog???

De lengte is ok.

Wiches maken indruk. 

Gereed, de lengte maakt indruk.

De "Cat"Family